"Integrated turbine casing over"

MTZ

Following you can read the original text, published by the trade journal MTZ:

Die auf die Entwicklung und Vermessung von Aufladeaggregaten spezialisierte Firma Swissauto Wenko AG hat zusammen mit Weber MPE Ottomotoren ein integriertes Turbinengehäuse konstruiert. Aufgrund der gesetzlichen Limitierung der maximalen Oberflächentemperatur von 80°C für Marineanwendungen war bei der Realisierung eine Wasserkühlung zwingend notwendig. Die damit neu geschaffenen Randbedingungen machten eine Ausführung in Aluminium möglich. Somit baut der Krümmer für einen Zweizylinder-Ottomotor sehr kompakt und ist mit nur 3kg (inklusive Waste Gate Dose) sehr leicht. Trotz der heute üblichen, maximalen Abgastemperatur von 950°C ist der Betrieb unter Dauervolllast möglich. Die Technik soll auch für den Automotive-Bereich geeignet sein und eine Vielzahl neuer Freiheitsgrade bieten. Dank der Wärmeabfuhr wird die Motorraumtemperatur positiv beeinflusst. Die maximale Beiteiltemperatur in Motorraum sinkt um mehr als 800°C; Temperaturschutz und Dämmvorkehrungen können somit größtenteils entfallen. Dabei wird dem Abgasstrom selbst relativ wenig Temperatur entzogen, so dass der Turbolader thermodynamisch unwesentlich benachteiligt wird. Besonders attraktiv soll diese Lösung für Aufladekonzepte mit sehr restriktiven Platzverhältnissen sein, zum Beispiel bei V-Motoren mit dem Lader im V. Hier ist das Temperaturmanagement meist besonders kritisch. Eine Serienapplikation habe zudem gezeigt, dass auch die mechanisch-thermische Belastung positiv beeinflusst wird. Vor allem in den Bereichen Dichtung, Längenausdehnung und der Waste-Gate-Mechanik sollen im Vergleich zu einem ebenfalls 100kW leistenden Pendant mit konventioneller Lösung erhebliche Vorteile festgestellt worden sein.